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植保无人机发展的如火如荼，但我国植保无人机产业发展至今依处于初级阶段，什么时候植保无人机才能走进每一个家庭、农场、农业合作社，成为一种常规的bi备农业机械之一呢？
植保无人机在发展为家用农业机械的道路上主要存在以下三个问题：植保无人机价格令人望而却步，价格是当前阻碍绝大多数农业大户使用植保无人机的关键因素之一。目前，国内多数省份开始尝试使用植保无人机，但是能享受到“农机补贴”的省份却寥寥无ji；其次，国内植保无人机制造商多达100余家，其产品价格参差不齐，但基本保持在5万至20万不等，一些潜在客户面对高额价格纷纷望而却步。
前不久，选定浙江、安徽、江西、湖南、广东、重庆等6省市开展植保无人机补贴试点，这是一个突破性的进展，但植保无人机全面纳入国补还有很长的路要走，从试点到全面铺开必然是个艰辛的过程。
植保无人机配套服务滞后。目前我国植保无人机存在“行业实力不均，配套服务不足”的弊端，shou先，近年来民用无人机逐渐兴起，quan国各地均有植保无人机制造企业，但相关配套的产业链分布地区不均，因而农户在植保无人机使用过程中如遇到产品部件损毁等问题，不能及时得到维修或者是维修时间成本很高。其次，植保无人机保险服务今年刚刚兴起，不像汽车行业保险业务那样成熟，还需要不断完善。
行业标准不完善。有专家表示，我国植保无人机产业已经起步，但是目前业内并无明确的行业标准，包括无人机自身技术、性能标准和植保标准。这就使得无人机企业鱼目混杂，同时政府也无法出台确切的支持和扶持政策。据了解，目前我国明确出台有关民用无人机相关技术标准的省份qu指可数，jin有深圳对于各种业务类型的民用无人机制定了较为完备的标准体系。
植保无人机什么时候才能像“家庭轿车”一样，成为家庭bi备农业机械呢？
回顾汽车的发展历程，我们似乎可以从中获取点思考。在1998年前我国汽车只有“单位”属性，个人家庭用车数量是极其xi少的，但自2002年家用轿车市场逐步打开后，汽车购置成本的下降让很多人开始跃跃欲试，放眼jin天的汽车市场，家庭轿车琳琅满目，价格优惠性能优越，汽车似乎已经成为家庭bi备了。
再转头看看现今的植保无人机市场，就如同1998年前的汽车，个人属性的时代还远远没有到来。植保无人机须全面降低成本、降低操作难度，而不是一味追求作业效率zui大化和载荷zui大化。农业植保无人机须走入千家万户，成为农业领域的“家庭轿车”，才能找到市场及政策赋予它的真正金矿。
总之，植保无人机不该是为专业飞防组织和大规模化农场而生，它就是一个会飞的喷雾器，它应该走进每一个家庭农场、农业合作社和种植大户，成为一种常规的bi备农业机械之一。
