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近几年，无人机在我们生活中出现的频率越来越多，同时在许多领域均有无人机的应用。这也掀起了大家学习无人机驾驶的热潮，作为无人机培训的小编，我们也遇到许多伙伴在咨询无人机培训的各类问题，下面总结了三点，我们一起来看看吧！
问题：无人机是不是会飞的飞机模型?
过去，它一直是各国武器装备中重要的一环，是一国军事科技水平的重要的标志。近五年，尤其是近两年，随着处理器和传感器性能的提高与成本的降低，民用无人机的研发与生产门槛大幅降低，很多性能出众的民用无人机也不过万元，消费级别的无人机价格更加亲民。所以不少爱好者都购入无人机，升级为一名蓝天“飞手”。
但除了作为玩家手中的“玩具”，无人机还有更多“专业职务”，在农业生产、航空测绘、影视广播、电力巡线、公路巡检、森林防火等领域都有它的身影。通过搭载摄像头、机械手等设备，可以实现航拍、电力布线等任务。中guo无人机网 有研究显示，过去五年无人机需求每年以两位数的速度增长。预计在未来十年，随着世界民用无人机市场逐渐形成规模，民用无人机市场份额约为85.6亿元，无人机市场有着巨大潜力有待挖掘。
问题：飞个“小飞机”为啥还要考执照?
你是不是认为无人机培训只是操作练习，多加时间自然熟能生巧?实际情况可不是这样。一架无人机动辄数万元，如果算上搭载的拍摄器材，一旦飞行不善从天空摔下来，这损失可够肉疼的。 经济损失是一方面，“无证驾驶”还有可能面临牢狱之灾。北京某航空科技公司的三名员工获刑1年半，原因是无证驾驶无人机进行非法航拍。
所以无人机培训很重要的一部分内容是相关法律法规知识，告诉你什么时候、什么地方能飞，哪些情况不能飞。这和汽车驾照培训很类似，不仅要知道怎么把车开起来，还要知道怎么才合法，怎么才an全。而且相对于地面，空中飞行的an全性更受关注，因而培训的要求更严苛，相关法律法规、an全内容的学习更重要。
问题：有了飞行执照，是不是就能合法地驾驶所有无人机了?
很遗憾，无人机飞行执照和汽车驾驶执照一样，分为很多类型，持证者只能驾驶与驾照类型相符的无人机。比如按平台类型来分，无人机驾照可分为固定翼、直升机和多轴飞行器三类，针对这三类无人机都有专门的培训，获得的驾驶员资格也不一样;同一类型无人机又按照空机起飞重量，分为大型、小型、轻型、微型四级。此外，培训还分为驾驶员与机长两个级别。其中驾驶员飞行培训不少于44小时，机长培训不少于56小时。
机长需要负责无人机运行的an全，还需要拥有无人机起降操作和地面站操作的双重技能，因此需要在考核中有很好表现。 不过也不是没有例外。大型无人固定翼、大型无人直升机的操纵较为复杂，起飞重量大于5.7吨，未来可能会与有人驾驶飞机在同一空域飞行，因此培训要求更高，通过相关培训考核的驾驶员可以操纵所有类型民用无人机，就好比汽车驾驶执照中的“A本”。
以上就是无人机培训的常见三个问题，大家了解了吗？更多关于无人机培训的资讯请继续关注我们了解。
